Dimentica jetpack o macchine volanti. Secondo Scientific American, il mezzo da 3,7 metri di lunghezza, con apertura alare di 4,1 metri, è progettato con compositi leggeri in fibra di carbonio per un peso di 135 chilogrammi (non inclusi 45 chilogrammi di batterie ricaricabili al litio fosfato). Il puffino può navigare a 240 chilometri all'ora, ma per quegli inseguimenti ad alta velocità, può zoomare a oltre 480 km / h. Guarda il video qui sotto.
Dal momento che non ha un motore ad aria respirabile, il puffino non è limitato dall'aria sottile. Quindi, fondamentalmente, non ha un limite di volo. I progettisti affermano che potrebbe salire a circa 9.150 metri prima che la sua energia si abbassi abbastanza da spingerla a scendere. Con le attuali batterie all'avanguardia, ha una autonomia di soli 80 chilometri se in crociera, "ma molti ricercatori stanno proponendo di triplicare le attuali densità di energia della batteria nei prossimi 5-7 anni, in modo da poter vedere una gamma di Da 240 a 320 chilometri entro il 2017 ", afferma il ricercatore Mark Moore, un ingegnere aerospaziale presso il Langley Research Center della NASA a Hampton, in Virginia. Insieme ai suoi colleghi ha svelato il progetto Puffin il 20 gennaio 2010 in una riunione dell'American Helicopter Society a San Francisco.
Per il decollo e l'atterraggio, il puffino si alza in piedi. Ma durante il volo l'intero velivolo si inclina in avanti, mettendo il pilota in posizione prona, come in un deltaplano.
Naturalmente, l'idea originale di questo aereo personale è per operazioni militari segrete. Ma se riescono a progettarli abbastanza sicuri ed economici, tutti ne vorranno uno. Potrebbe cambiare le nostre idee sulla propulsione elettrica e sugli aerei personali.
Entro marzo, i ricercatori hanno in programma di terminare un dimostratore di puffin di un terzo, capace di librarsi, e nei tre mesi successivi inizieranno a studiare il modo in cui passa dalla crociera al volo in volo.
Punta di cappello a mia sorella Alice!
