Una società di proprietà dei fondatori di Google ha appena acquistato un attacco leggero Dornier Alpha Jet del 1982. H211 LLC possiede diversi velivoli che vengono frequentemente utilizzati dai fondatori di Google Larry Page e Sergey Brin e in un accordo "insolito" firmato lo scorso anno, H211 è riuscito a ottenere i diritti per operare da una pista di atterraggio a dieci minuti di distanza dal quartier generale di Google vicino all'estremità sud di Baia di San Francisco, California. Questa non è una pista di atterraggio ordinaria, è Moffett Field, di proprietà del NASA Ames Research Center ...
Non solo chiunque può sbarcare il proprio jet privato a Moffett Field. Situato proprio accanto alla Silicon Valley, ha suscitato molto interesse da parte dei miliardari hi-tech per ottenere il permesso di entrare e uscire da lì. Ma c'è un problema, Moffett Field non è una pista di atterraggio ordinaria, è di proprietà della NASA. La NASA è un dipartimento governativo e da ciò derivano alcune regole. A meno che l'aereo non abbia una relazione diretta con la ricerca della NASA in corso o un volo militare, dovrai trovare altrove per atterrare. Quindi, che tu sia Bill Gates o la Regina Elisabetta, a meno che non sia necessario atterrare in caso di emergenza, non è possibile utilizzare la pista di atterraggio, a meno che non si stiano svolgendo attività della NASA.
Ma, in un accordo che è stato descritto come una situazione "win-win" per la NASA, il 31 luglio 2007 Ken Ambrose, Vice Presidente di H211, ha firmato un contratto di locazione per parcheggiare quattro aerei a Moffett Field. Questi aerei passeggeri includevano un Boeing 757, Boeing 767 e due Gulfstream V, usati regolarmente dai fondatori di Google Larry Page e Sergey Brin per condurre affari per H211 e Google (sebbene entrambe le compagnie siano entità separate). Quindi come hanno fatto?
In cambio dell'uso del sito della NASA, H211 ha convenuto che la NASA potrebbe utilizzare i suoi aerei per la ricerca scientifica (aiutando così la NASA a compiere alcuni esperimenti nei settori della chimica dell'atmosfera, dell'esaurimento dell'ozono e del monitoraggio degli incendi), oltre alla somma fresca di $ 1,3 milioni / anno in affitto.
Ma c'era un problema, affinché la NASA potesse usare la flotta di quattro velivoli, doveva modificarli. Ogni modifica richiederebbe nuove certificazioni da parte dell'Amministrazione federale dell'aviazione così come lo sono gli aeromobili aerei passeggeri. Questo è stato il principale ostacolo, causando probabilmente la perdita di parcheggio di Page e Brin.
Quindi, H211 ha acquistato un aereo militare per aggirare il problema della FAA e mantenere la promessa della NASA di utilizzare il suo aereo. L'attacco leggero di 26 anni di costruzione tedesca Dornier Alpha Jet può essere modificato dalla NASA, quindi è attualmente pronto per l'uso civile a Seattle prima che possano essere effettuati esperimenti.
“L'Alpha Jet che stanno portando a bordo è considerato un velivolo sperimentale, quindi non abbiamo gli stessi problemi di un aereo passeggeri", Ha affermato Steve Zornetzer, direttore associato del NASA Ames Research Center.
I voli per dirigenti di Google rappresentano meno dell'1% del traffico aereo annuale a Moffett Field. 88 voli su circa 19.000 dei voli dell'anno scorso erano destinati al business di Google.
O in alternativa, Google sta pianificando un'acquisizione (molto) ostile di Microsoft…
Fonti: NY Times, SF Chronicle
