Lasciati immaginare un porto spaziale. Scommetto che hai messo un grande atrio al centro con una raffinata selezione di razzi che scendono e salgono insieme agli aerei spaziali avvicinandosi o decollando ai mondi che sanno dove? Forse proprio dietro l'orizzonte si snoda una strada asfaltata comune con auto elettriche autonome che sfrecciano i passeggeri da e verso l'atrio. E sicuramente c'è un sistema ferroviario fuori terra o sotterraneo che offre un comodo accesso a quelli della città vicina. Almeno questo è ciò che immagina la mia immaginazione.
Mentre la mia idea di trasporto spaziale può sembrare un po 'inverosimile, l'idea di uno spazioporto non lo è. In realtà la Federal Aviation Administration (FAA) degli Stati Uniti d'America ha già concesso in licenza 10 porti spaziali o Launch Site Operators come li chiamano. È interessante notare che la stessa FAA autorizza anche 12 fornitori di Active Launch.
Curioso che la NASA non sia nell'elenco dei lanciatori attivi con licenza. Mi chiedo se sarà loro permesso di lanciare il loro nuovo Space Launch System. Ad ogni modo, c'è stata un'altra sorpresa per noi in quanto la FAA ha recentemente approvato un'impresa commerciale sulla Luna. Può essere più eccitante? Sembra che abbiamo raggiunto il grado con i lanciatori di porte spaziali e siamo diventati una specie di fuga spaziale. Non c'è nulla di inverosimile in questa realtà.
Scaviamo un po 'più a fondo. La società commerciale è Moon Express. Non sorprende che abbiano cercato l'approvazione poiché il loro obiettivo finale è vincere il premio Lunar X di Google. Presumibilmente se acquistano un lancio dagli Stati Uniti, ne hanno bisogno con licenza. E la compagnia di lancio porterà il robot Moon Express sulla Luna solo con il permesso.
Ora è qui che le cose diventano un po 'interessanti. Moon Express ha menzionato che useranno Rocket Lab per scagliare il loro robot sulla Luna. Ma Rocket Lab viene lanciato dalla Nuova Zelanda e non sono nell'elenco FAA dei lanciatori attivi. Puoi capire di più esaminando la licenza. Sembra che qualsiasi cittadino degli Stati Uniti debba rispettare le regole in qualsiasi parte del mondo vengano lanciate. Tuttavia sembra che possiamo dormire con cuori caldi, poiché apparentemente i nostri sogni spaziali si stanno concretizzando.
Eppure mi chiedo se tutto sia davvero il loto che sembra. Per uno, perché la FAA o qualsiasi governo sulla Terra hanno dei diritti giurisdizionali sull'accesso alla Luna? Il team di Chang 3 ha avuto bisogno dell'autorizzazione prima di volare? Penso di no.
Inoltre, la concessione dell'autorizzazione rende responsabile il granter? Hai qualche ricordo del furore sulla nave Skylab che rientra in Australia nel 1979? E se gli Stati Uniti sono stati ritenuti responsabili? Immagino che sia qui che entra in gioco il codice 51 501414 USC. Ciò dimostra che le licenze apparentemente riguardano la gestione del rischio. Ciò implica che l'attuale struttura giudiziaria sulla Terra è inappropriata per lo spazio? Riesci a immaginare il divertimento che avrebbero i giornalisti se venissero a sapere di un furto che si sta verificando sulla Stazione Spaziale Internazionale? Chi indagherà? Chi supervisionerebbe il processo e giudicherà? Ci sono ancora alcune grandi domande a cui rispondere prima che le persone possano sedersi pigramente a guardare i razzi che ruggiscono da uno spazioporto con i loro cari al sicuro.
Tuttavia, mentre permangono incertezze, stiamo assistendo a progressi. Vediamo le basi di un sistema legale internazionale. Vediamo un'infrastruttura di trasporto spaziale che serve il cliente anziché lo scienziato. Vediamo individui che raggiungono imprese che in precedenza erano l'unico dominio dei governi. Quindi dico: “Sì, immagina il tuo spazioporto! Credi nella capacità di viaggiare molto al di sopra della Terra e nei punti più remoti del nostro sistema solare. Credi in un futuro del nostro fare ".
