Il missile Ares rimarrà o andrà? Per ora, nessuno lo sa, ma gli ingegneri della NASA hanno sviluppato diverse opzioni per "de-tuning" il razzo Ares I per prevenire eventuali oscillazioni spinte problematiche che potrebbero potenzialmente esporre gli astronauti a livelli pericolosi di vibrazioni mentre il razzo sale all'orbita con l'equipaggio di Orione veicolo in cima. Anche se il volo di prova Ares I-X non ha mostrato vibrazioni problematiche di oscillazione della spinta avvenute durante il volo, gli ingegneri ritengono di aver trovato una soluzione per impedire che ciò accada realmente con qualsiasi futuro razzo Ares. Leggi i dettagli di seguito; e goditi questo riepilogo video di tutto ciò che è accaduto con il programma Constellation nel 2009.
Anche se le voci abbondano sul fatto che il razzo Ares possa essere cancellato per un mezzo alternativo, in questo momento Ares è il programma record e gli ingegneri della NASA non trattengono nulla.
Il team di Constellation ha concluso in una riunione del 17 dicembre che hanno trovato un modo per riparare le potenziali oscillazioni, che potrebbero provenire dal palco principale del missile solido e "sincronizzarsi" con la risonanza naturale del resto del veicolo. Eventuali nuovi razzi Ares saranno aggiornati per includere l'aggiunta del modulo isolante C-Spring sul piano superiore e l'ammortizzatore LOX del serbatoio del carburante dello stadio superiore.
"Quando scopriamo un rischio ingegneristico, come l'oscillazione di spinta, lo affrontiamo con pieno rigore", ha dichiarato Jeff Hanley, responsabile del programma Constellation. "Questo è ciò che questa squadra ha fatto con l'oscillazione di spinta. Abbiamo assunto il peggio quando il problema è stato scoperto per la prima volta. La buona notizia è che non ci sono prove empiriche di oscillazioni problematiche dal nostro test a terra del motore di sviluppo del primo stadio o durante il primo volo di test Ares I-X ".
“Gli isolatori funzionano come ammortizzatori per mettere a punto il veicolo e l'ammortizzatore LOX contrasta la risposta acustica del veicolo assorbendo e interrompendo l'oscillazione. Insieme, queste opzioni ci daranno maggiore fiducia nella messa a punto del veicolo man mano che maturiamo i progetti Ares e Orion ”, ha affermato Hanley.
Sul blog della NASA, il team Constellation ha affermato che, insieme ai principali appaltatori, hanno “lavorato con attenzione a questo problema, comprendendo e minimizzando gli effetti della risposta integrata del veicolo introducendo nel design un nuovo hardware di oscillazione di spinta. Il team "cicatrizzerà", o preparerà, il design della fase superiore per accogliere l'aggiunta di questo hardware di mitigazione in un secondo momento, se desiderabile. "
"Le opzioni approvate oggi ci mettono su una solida base mentre andiamo avanti", ha detto Hanley. "La messa a punto del design dell'oscillazione di spinta ora ci consente di rispettare il nostro programma e fornisce agli appaltatori requisiti specifici su ciò di cui abbiamo bisogno per costruire."
Fonte: Blog della NASA
